Подъемник эл/гидравлический, платформенный 24Г272М

Предназначен для подъема легковых и грузовых автомобилей, автобусов пр выполнении работ по техническому обслуживанию, ремонту, диагностике и инструментальному контролю. Грузовые автомобили требуют особо тщательного внимания ко всем деталям, а потому возможность подъема автомобиля – неоценимо полезная опция, позволяющая грузовому подъемнику обеспечить доступ к любым механизмам и узлам машины. К тому же параллелограммная геометрия увеличивает надежность за счет увеличения прочности металла на изгиб путем изменения угла воздействия силы тяжести. Подъемный механизм грузового подъемника находится в задней части, что также позволяет обезопасить персонал и агрегат от механических повреждений. Комплексное отношение инженеров-конструкторов к качеству и функциональной составляющей данного агрегата – это предмет гордости производителя.    Технические характеристики Грузоподъемность, кг 24000 Потребляемая мощность, кВт 7,5 Время подъема, мин. 3,5 Высота подъема, мм 1500 Длина/ширина/высота подъемника, мм 8900/2740/500 Высота в сложенном состоянии, мм 660 Длина подъемной платформы, мм 7300 Вес подъемника, кг 6000     Особенности и достоинства - универсальная платформа в форме параллелограмма предназначена для ремонта автомобилей с различной колесной базой и шириной колеи - гидравлический привод - удобный доступ к автомобилю обеспечивается отсутствие боковых стоек - безопасность обеспечивается применением гидрозамков на каждом гидроцилиндре и дублируется механическими стопорными приспособлениями на правой и девой стороне платформы Технические характеристики, которыми обладает грузовой подъемник, обеспечивают высокое доверие к безопасности и полностью оправдывают стоимость. Благодаря геометрии грузовой подъемник может работать с грузовиками с любой колесной базой, а также различной шириной колеи и осуществляет подъем автомобиля без использования боковых стоек, что существенно облегчает доступ к узлам грузовика, требующим ремонта. Долговечность и увеличенный срок эксплуатации обусловлены отсутствием винтов и гаек в конструкции сервопривода и несущих элементов, снижение амортизации достигается отсутствием трения между гайками и винтами.